高铁用石头，普通铁路有石头，这就是高铁轨道没有石头，不需要定期维护的原因。普通铁路使用有砟轨道，没有“碎石”(铁路上称为“道碴”)的高速铁路使用无砟轨道，其实高铁

高铁用石头，普通铁路有石头，这就是高铁轨道没有石头，不需要定期维护的原因。普通铁路使用有砟轨道，没有“碎石”(铁路上称为“道碴”)的高速铁路使用无砟轨道，其实高铁的钢轨和普通列车的钢轨是两种不同的钢轨，任何近距离看过火车铁轨的人都可以清楚地看到，火车轨道的铁轨是拼凑在一起的，中间留有很大的空隙，高铁轨道不是。

我们坐火车的时候，经常会看到铁轨下面有很多碎石。很多人认为火车建在土路上，自然会有很多碎石。事实上，这些小石头是人工放上去的。这些小石头的专业术语是压舱物。道碴是铁路运输系统中用于支撑轨道枕木的砾石，是一种常见的道床结构。铁路工程师在铺设铁轨前会在路基上铺一层碎石，然后夯实，再铺设枕木和铁轨。道碴的作用是增加铁轨的稳定性。

分散振动的力量，增强排水功能。道碴还可以分散列车通过时产生的振动和高热，保持钢轨的轨距不变，避免脱轨事故，降低噪音，快速排出石头间缝隙的雨水。如果不铺石头，下雨时，排水功能受阻，会使铁轨下的土变松，铁轨掉落；冬天铁轨下面会产生霜柱，铁轨会向上飘。但道碴轨道不如混凝土坚固，碎石会因列车压力而移位。要定期校正轨位，补充沙砾。道碴排水能力大，也会使铁轨杂草丛生，维护成本高。

总投资23亿元的重要铁路项目，违规分包给一个“假”公司和几个“根本不懂造桥”的承包商；本该用混凝土浇筑的桥墩，居然被偷工减料，在项目监理的眼皮底下放了很多石头，形成了巨大的安全隐患。相关人员调查东北某铁路项目，发现项目中隐藏的漏洞和问题触目惊心。一条连建设者都直言“通车后不敢走”的铁路线，到底哪些环节出了问题，滋生了怎样的灰色链条？

鲁参与建设了位于吉林省白山市靖宇县和抚松县境内的铁路“靖宇-松江线工程”。铁路全长74.1公里，总投资23.11亿元。该项目由铁道部批准建设，项目业主为沈阳铁路局。2009年6月，沈阳铁路局对该项目进行公开招标，中铁九局集团有限公司(以下简称中铁九局)中标。

1585机车拉着重型车辆下山，过了慈家坞大桥(摄影:朱官村)。笔者已授权使用房山北沟煤炭运输，分为骆驼运输、高铁运输、铁路运输。清末民初，房山北沟没有便捷交通之前，运煤主要靠一骡子一马一骆驼的骆驼运输。1911年，高速铁路通车后，运输能力大大增强。小煤矿开采的煤炭源源不断地被送到高铁的站台，运到托里用火车装车，北方运到北京，南方运到鲁汉铁路(现在的京广线)。

严格来说，良祠路不是一个正确的名称，它只是一个特定历史时期的艺名。随着线路的不断延伸，这条铁路先后被称为“托里支线”、“良祠路”、“磁陈铁路”、“白亮铁路”。托里支线1898年(清光绪二十四年)，清政府开始修建芦汉铁路。为了解决修建铁路用的石料和石灰以及蒸汽机车运行用的燃煤问题，清政府在修建干线的同时，开始在良乡县和方山县修建托里支线和周口店支线。

很多人坐火车出行的时候，会觉得火车启动的时候发出的声音是，咚，咚。这样的声音，但是高铁在行驶的时候，不会产生这样的声音。为什么铁路如此不同？很难把硬币放在火车上。在高铁上，一枚硬币可以轻松地站在上面，即使在高速上，硬币仍然稳稳地站在原地。外国朋友经常会对这种情况感到震惊。其实高铁的钢轨和普通列车的钢轨是两种不同的钢轨。任何近距离看过火车铁轨的人都可以清楚地看到，火车轨道的铁轨是拼凑在一起的，中间留有很大的空隙。

保护路基，保持稳定，便于排水，缓冲振动。1.保护路基:火车质量很大。当它穿过铁轨时，铁轨会发生一定程度的变形和振动。碎石可以承受根茎、铁轨、火车的重量，并将这些重量分散到路基上，保护路基。保护路基，保持稳定，便于排水，缓冲振动等。1.保护路基:火车质量很大。当它穿过铁轨时，铁轨会发生一定程度的变形和振动。

2.稳定性:砾石能抵抗来自钢轨的纵向和横向阻力，保持钢轨正确的几何位置，保持钢轨的平顺和方向，保证钢轨不变形、不位移。3.利于排水:碎石还具有良好的排水性能，可以减少雨水对轨道的冲刷，减少冬季雨雪后对轨道的冻害，提高路基的承载力。4.减震:碎石与钢轨紧密连接，可以防止钢轨和根茎在荷载作用下落入地面，起到缓冲作用，吸收列车通过时产生的震动和噪音。

高铁上没有石头，不需要经常维护。普通铁路使用有砟轨道，没有“碎石”(铁路上称为“道碴”)的高速铁路使用无砟轨道。1.道碴承担枕木、钢轨、列车的重量，并将重量分散到路基上，避免路基损坏。2.传统有砟轨道的优点是铺设简单，透水性好。3.传统有砟轨道的缺点(1)需要经常维护(这里的“经常”是相对于无砟轨道而言)。

火车经过时会带来震动，长时间的震动会使路基上的土和道碴混在一起。不懂的话，雨后找一块泥，快速踩上两分钟，看看有没有水溢出来。掺有道碴的土会削弱路基强度，导致轨面沉降和不平整。所以在干线铁路上，每年都要清筛、换碴、夯实。(2)平整度和道碴飞溅。道碴再光滑，也不可能达到混凝土整体道床的水平。而且由于轨枕不是刚性固定在道床上，当列车经过时，车轮之间的钢轨会带动轨枕一起向上弯曲，这在重载铁路上是肉眼可见的。

1。铁道车辆的荷载通过钢轨和轨枕以及道床的扩散而分散在路基表面，起到保护路基的作用。2.为履带排的纵向和横向阻力提供阻力并保持履带的正确几何位置尤其重要。3.它具有良好的排水性能，对减少轨道的冻害和提高路基承载力非常重要。4.提供一定的弹性和阻尼，起到缓冲减震的作用。5.用于保持轨迹的平滑度和轨迹方向。碎石和轨道紧密相连，火车通过时轨道和枕木负责承受重量，而碎石可以防止装载时轨道和枕木落入地下，起到缓冲作用，吸收火车产生的噪音。

建筑用的石材种类繁多，根据其外形尺寸进行分类。在我们常见的石头中，从大到小分别是:条石、片石、拳头石、碎石，其实这不是普通的小石头，而是花岗岩石，经过人工处理，变成了现在的小沙砾。由于花岗岩石材硬度大，能承受大型机械的作用力，这种小石头在铁路上有道碴的代名词，所以铺设铁路是先铺小石子，然后用压床和地面拌在一起，会更坚实。最后一步是铺设枕木和轨道，这样铁路就成型了。