奔驰glc260变速箱外壳是塑料的吗？梅赛德斯-奔驰glc260变速箱外壳不是塑料的。2015款起亚智跑变速箱总成是塑料的钛合金还是铝合金的？宝马油底壳是塑料的吗？宝马的变速器是

奔驰glc260变速箱外壳是塑料的吗？梅赛德斯-奔驰glc260变速箱外壳不是塑料的。2015款起亚智跑变速箱总成是塑料的钛合金还是铝合金的？宝马油底壳是塑料的吗？宝马的变速器是最广泛使用的ZF变速器，B48发动机变速箱和发动机油底壳什么时候变成塑料壳了？2018年之前，ZF垂直6AT和8AT变速器中使用的油底壳是塑料的，但这项技术是在10多年前使用的。

汽车底盘有一个硬塑料部件，这是一个保护壳。保护好场地和发动机，避免行驶中泥土或杂物进入场地，减少对场地的破坏。底盘是指传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统的组合，支撑和安装汽车发动机及其零部件和总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。花不了多少钱。它只是一块保护网站的塑料。行驶时避免泥浆或杂物钻入场地内部，减少对场地的破坏。

2018年之前。最近宝马被曝使用塑料油底壳。事实上，宝马的N20发动机更早确实使用了塑料油底壳，但如今的B48发动机早已换成了铝制油底壳。不过宝马确实有很多减。比如把厚重的铝合金下摆臂换成更纤薄的铁片，把发动机水冷改成风冷，把皮革换成仿皮，把再生棉换成环保泡沫材料。

最近关于宝马烧油阉割的讨论越来越多。这些问题都是新的、真实的，所以网友、媒体、车主讨论、曝光、投诉都是正常的。但是最近关于宝马油底壳的材质和使用塑料的讨论很多。我简单说一下这个问题。首先，油底壳可分为发动机油底壳和变速器油底壳。宝马车型中，只有N20发动机的油底壳是塑料材质，其他车型全部使用金属油底壳。比如现在用的B48发动机，用的是铝合金油底壳。

这个问题只有宝马知道，因为宝马的发动机目前已经进入“B时代”，N20发动机塑料油底壳的讨论也在进行中。宝马的变速器是最广泛使用的ZF变速器。ZF垂直6AT和8AT变速器中使用的油底壳是塑料的，但这项技术是在10多年前使用的。这个变速器是宝马从ZF公司购买的，同样的塑料油底壳变速器也可能装配在奥迪、玛莎拉蒂、捷豹路虎、长城、北汽、道奇、坦克等多个品牌上，所以宝马产品只是塑料油底壳问题，已经“过时”了。

钛合金。据汽车之家官网查询，全新起亚智跑采用了钛合金材质，从仪表盘到中控台，包括车门内胆和变速箱都是钛合金材质，对于提升内饰质感很有帮助。东风公司是中央直属超大型汽车企业，业务涵盖商用车、乘用车、新能源车、军车、关键汽车总成及零部件、汽车装备等汽车业务。

奔驰glc260变速箱外壳不是塑料的。奔驰汽车变速器的外壳材料通常是铸铝，作为汽车变速器的基础零件，壳体是换挡机构总成、输入轴总成、输出轴总成等零件在特定位置关系下的组合体，用于支撑输出轴按照特定的传动比关系输出扭矩。