随着一带一路合作不断加深，近年来，中联重科混凝土机械在海外声量大涨，实现多次批量交付。日前，在新加坡巴实潘江港HyundaiLiftcore商业写字楼项目上，夜色中极光绿的长臂

随着一带一路合作不断加深，近年来，中联重科混凝土机械在海外声量大涨，实现多次批量交付。日前，在新加坡巴实潘江港HyundaiLiftcore商业写字楼项目上，夜色中极光绿的长臂格外亮眼，这是中联重科首台出口海外的70米泵车，创下了国内出口新加坡最长臂架泵车纪录，据了解，客户方弘扬建筑有限公司自2022年起，共采购了35台中联重科各型号的泵送设备。

这次外包装的塑料膜还没拆完，车就被迫不及待地拉上工地了，使用反馈打料又快又稳，范围广油耗还低，客户非常满意。中联重科新马泰区域经理郭铁柱介绍说。新加坡市场对于泵车产品的可靠性和安全性尤为重视。中联重科70米泵车有行业天花板的美誉，其搭载中联重科首创的镂空臂架轻量化技术、臂架全姿态工况主动减振技术、任意支撑整车防倾翻技术等黑科技，可靠性方面国际领先。

50米以上最好不要考虑徐工滴。楼上外行人不懂。三一或中联50米以上，技术才过硬。推荐买二手机，去998机械网看看，或者去发布信息。会有人主动联系过来的。官网有的，我们是买其他泵车的，配置一样。一般采用日本五十铃的底盘主要看中它省油和维修方便，但是如泵车臂架大于50米时日系车辆就会有力不从心感觉。所以臂架大于50米时最好采用德系车。

嗨，老板我是个泵车操作手，干了四年多了，两种车都接触过。我感觉还是三一各方面比较到位，具体也不多说。我们单位中联和三一的泵车都有，徐工用过，臂架振动厉害，后来买的三一的，看外观还是不错，但是由于很多关键部位用了自制的部件，故障律较高，特别是使用国产分动箱。后来买的中联的车，中联的车关键部件大部分都是进口件，可靠性高，现在我们主要用的就是中联的泵车，我们去长沙考察过，其实长沙建设机械研究院（也就是中联的前身），才是中国工程机械技术的发源地，三一重工我们也去考察了，他们自己承认早期的技术也来自长沙建设机械研究院，真不知道楼上那位说中联是后起之秀是啥意思。

中联63米泵车操作流程分为以下几个步骤：1.准备工作：检查泵车是否正常运转，检查管道、阀门、管接头等是否完好无损，准备好泵送混凝土所需的工具和材料。2.安装管道：根据施工现场的实际情况，选择合适的布管方案，按照泵车操作手册的要求，安装好管道，确保管道的连接处密封牢固，3.调整泵送高度和角度：根据施工现场的要求，调整泵送高度和角度，确保混凝土能够顺利地流入施工区域。